• <bdo id="gusmq"><acronym id="gusmq"></acronym></bdo><rt id="gusmq"><input id="gusmq"></input></rt>
  • <nav id="gusmq"></nav>
  • <kbd id="gusmq"></kbd>
  • <table id="gusmq"><input id="gusmq"></input></table>
  • <u id="gusmq"><xmp id="gusmq">

    SUV大咖 / 待分類 / 2.0T還有七座,累計銷量超240萬,這款大眾...

    分享

       

    2.0T還有七座,累計銷量超240萬,這款大眾SUV憑的什么?

    2021-08-10  SUV大咖
    買車用車就找SUV大咖


    在剛剛過去的粵港澳大灣區國際車展上,上汽大眾正式亮相了全新中期改款的途觀L,這也是該車型在國內的首次公開亮相。

    從新車外觀和內飾來看,我們發現全新改款后的途觀L和現款車型相比,在多個細節方面都得到了優化和升級。這些肉眼可見的改變也讓大咖對新款途觀L的駕駛感受和動態表現都充滿了期待。而就在新車亮相后的不久,大咖便迎來了試駕新款途觀L的機會,下面大咖就帶大家一起來感受一下,新款途觀L到底表現如何。

    運動前臉更顯年輕,內飾大改有突破

    雖然只是中期改款車型,但新款途觀L的車頭變化卻十分明顯,橫幅式進氣格柵的中間融入了一整條LED燈帶設計,完美與兩邊的大燈相呼應,這也讓大燈組顯得更加修長,大燈的光源造型也比現款車型看起來更加銳利和有神,而這條燈帶也是國內車型所獨有的。

    此外,在大咖本次試駕的高配車型上,還配備了大眾全新的IQ.Light燈光技術,矩陣式LED大燈不僅能夠提供更強大的照明效果,同時還能根據交通狀況的變化來智能調節照射范圍和距離。

    除前臉的造型之外,新款途觀L的前后包圍的造型方面也變得更具沖擊力,給人的第一感受是與進口大眾的途銳變得十分接近。而在后尾燈方面,新款途觀L還新增了流水轉向燈的設計,這也使得新款途觀L的尾部看起來更加動感。值得一提的是,新款途觀L的車身長度也有所提升,比現款車型增加了23mm,達到4735mm。

    而在內飾的設計方面,不管新款途觀L的全新內飾設計是否能夠獲得大家的一致喜愛,大咖也要重點表揚一下上汽大眾的設計師們,因為他們勇于跳出套娃設計束縛的勇氣,本身就是一個值得鼓勵和尊敬的行為。

    據悉,為了打造這套全新的中控設計,上汽大眾不僅額外還花費了超千萬的研發成本和超過6個月的研發時間,還多次與德方進行了強有力的溝通。就憑這一點,大咖也要為上汽大眾敢于改變的決心點贊。

    全新造型的中控臺設計采用了貫穿式出風口搭配懸浮式中控屏幕,這不僅與以往內嵌式屏幕的大眾車型有著極大區別,同時大咖也認為這也能夠在很大的程度上轉變目前很多年輕消費者對于上汽大眾品牌車型的固有認知。當然,這種全新的設計語言是否能夠打動所有的消費者還需等待市場的考驗,但在大咖個人看來,勇于改變的勇氣本身就是一種突破。

    行駛質感依舊德系主流水平,低速舒心,高速安心

    在分享駕駛感受之前,大咖先簡單的給大家介紹一下新款途觀L的動力系統,本次大咖試駕的車型為途觀L380R-Line四驅旗艦版車型,新車依舊采用了第三代EA888發動機,最大輸出功率為220匹馬力,峰值扭矩350牛米,與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。另外,新款途觀L還保留了1.4T(280TSI)和2.0T(330TSI)低功率發動機以及基于1.4T發動機的插混系統(430 PHEV)等三套不同的動力系統可選。

    自2010年第一代途觀引入國內市場至今,途觀車型的定位始終都是偏居家風格的緊湊型城市SUV。因此,整體便舒適的調校風格也一直延續至今,在經過多年的磨合之后,如今途觀L帶給大咖的最直觀的駕駛感受就是“低速舒心,高速安心”。

    在兩天的試駕過程中,大咖試駕和試乘的總路程大約為700公里,期間包含了城市道路、高速、盤山公路和非鋪裝路面。

    在低速路段行駛時,經濟或者舒適模式下顯然是最好的駕駛模式選擇,這時發動機的轉速一般維持在2000rpm以下,整個車輛的動力銜接比較平順,油門踏板的響應比較綿柔,這對坐在車上的乘客來說還是比較友好的。但如果遇到堵車的情況,由于油門的響應偏慢,因此容易被其它車輛加塞。

    而在高速路段時,無論是經濟模式還是運動模式,新款途觀L帶給駕駛者最直接的感受就是一個字“穩”,這或許就是很多大眾車主們常說的,大眾的車子跑高速就是爽,動力強車子穩。并且,新款途觀L的NVH表現也比較優秀,在高速行駛的過程中,車內的靜謐性表現和同級車型相比具有比較明顯的優勢。而在燃油的經濟性方面,以大咖試駕的這款2.0T高功率的車型為例,百公里的油耗大概在7L左右。

    除此之外,新款途觀L在高速行駛時的剎車表現也讓人比較滿意,剎車腳感非常線性,制動力也能給駕駛者很足的信心。

    大咖總結:除了以上讓大咖比較滿意的感受之外,大咖在此也想吐槽一下新款途觀L的不足之處,主要表現車輛的油門響應偏慢、座椅偏硬、天窗遮陽簾密度不夠以及中央扶手箱的設計缺乏高級感,希望在這些方面,上汽大眾能夠繼續做出改進。途觀自2010年被引入國內至今,已經取得了獨一無二的輝煌成就,如超240萬輛的銷售、連續8年合資SUV銷量冠軍寶座等,這也足以證明途觀車型超強的產品力和在消費者心中的地位,而新款途觀L能否繼續延續家族的輝煌,我們也將拭目以待。


      0條評論

      發表

      請遵守用戶 評論公約

      類似文章 更多
      喜歡該文的人也喜歡 更多

      ×
      ×

      .00

      微信或支付寶掃碼支付:

      開通即同意《個圖VIP服務協議》

      全部>>